比亚迪12月销量已经公布，其中最惹眼的不是DMi车型，也不是两大旗舰唐DMi和汉EV，而是一台A0级别的家庭普通轿车:比亚迪海豚，12月销量第一次突破一万台大关口，达到了台，要知道该车上市时间不足4个月，10月销量只有＋，11月飞涨到＋，12月暴涨突破一万！
为什么这款车在去年8月刚刚上市的时候，网络上一片骂声，指责海豚定价太贵，这么一台A0级小车卖到了12万多元，简直比卡罗拉、思域一个价，谁能忍？
实际上，真到了终端环节，比亚迪海豚的客户的脚还是非常实诚的，因为他们直接用脚投票，拿出真金白银买海豚，海豚据统计还有多达5万＋订单尚未交付，8-12月总销量2.9万辆＋，订单量每个月都在以大几千台的数据与日俱增。说这台车海豚贵的网友，大多数都是所谓本田丰田大众粉丝，见不得民族品牌的崛起，丰田一台普普通通的面包车动辄卖万，你怎么没说它贵呢？
目前单身经济非常发展的年代，司机们反而对于超过4.8米的中型车中大型车的把控能力还是非常有限的，再者，一二线大城市的年轻人单身群体很多，他们基本刚刚本科或者硕士毕业，预算不足负担合资B级轿车，即便买得起，合资传统燃油车型日后每年2万元左右的油费、保养费等开支也足够他们喝一壶。看到五菱宏光MINIEV实在太小，续航太弱，等到设计出彩的比亚迪海豚的出现，才真正踩中他们的购车G点。
首先，比亚迪海豚足够四个成年人自驾游，作为两厢车，长宽高分别达到了//mm，轴距达到了mm，轴距水平越级，达到了汉兰达2.0T的级别，意味着海豚拥有更好的车内乘坐空间。内部掏空间的能力，比亚迪海豚丝毫不亚于本田思域。
有人说这台车的价格太贵，比思域卡罗拉还贵，其实是把思域的最低价去对比海豚的最高价，两者价位类似，实际上，你根本很难买到丐版的合资本田思域、卡罗拉，因为厂家不愿意排产？即便买到了，也是中控屏都没有的丐版思域、手动型格、三缸卡罗拉！配置简化到怕你车主怀疑人生。
（某海豚车主的能耗费用）
来自于e平台的比亚迪海豚也入门六给了两块大屏幕，八合一的集成式电驱总成，95马力，10.5秒破百！提速远超卡罗拉双擎，更可以做到30分钟从0充到80%，纯电续航km。
以上都是最低配的“三大件”，拥有比亚迪专利技术，9万出头能买到，10万能开走，请问上不了绿牌的三缸卡罗拉丐版、11代思域丐版能做到吗？
堆配置永远是自主品牌车型的强项，随着自主品牌调教匹配能力提升，海豚的配置丰富再也不是简单的堆砌，而是相得益彰。最低配海豚就拥有热泵空调、安全驾驶辅助ACC、自动空调、LED灯、以及NFC/蓝牙钥匙等，移动电站等配置。东北零下20℃环境下，海豚的真实续航对比官方宣传续航里程也可以达到56%，足够应付日常出行。
比亚迪海豚不仅仅是比亚迪车企的大黑马，同时也是整个中国自主品牌轿车的大黑马，因为该车最短时间完成了月销量破万，且终端成交价位不低，车主多是冲着次顶配＋顶配海豚骑士版买的，因而该车成交均价高达11万多元，简直比本田飞度成交价贵了一半！与此同时，海豚终端没有一分钱折扣，创造如此超高成绩，在中国自主品牌轿车历史上也是第一次，两厢车市场本已经在华萎缩多年，如今一台比亚迪海豚彻底挽救了整个两厢车市场，比亚迪厚积薄发，海豚仅仅是拿出了不算先进的技术，照样夺得如此市场份额，达到纯电紧凑型轿车细分市场销量冠*，足够看的出BYD的实力远不止如此。