新能源的浪潮下最春风得意的厂家是谁？毫无疑问是比亚迪，7月份超过5万台的新能源车销量创造了历史。不过比亚迪没有打算躺在功劳簿上睡大觉，他们加班加点地把自己上海车展上发布的新一代平台——E平台3.0从PPT拿到了现实中，刚刚宣布预售的小型车海豚就是打头炮的产品。仔细研究一下你会发现这台小小的海豚身上开启的，还有比亚迪的新征程。
在这个燃油小型车被全面挤压的年代，主攻城市通勤的电动化让小型车抓到了反戈一击的机会，比亚迪一直以来都有"小车情节"，旗下的新技术几乎总是"小车优先"，例如之前的E1、E2和元，所以选择海豚这台小型车作为E平台3.0的首发显得合情合理。
不过除了新平台，海豚这次还首次搭载了比亚迪的新Logo、第一个使用了新的海洋美学设计理念，再加上刀片电池的加持，说海豚是比亚迪这次的开路先锋是一点也不夸张。
虽然海豚只是一台小型车，车长只有4.1米左右，最长也只有4米15，但它的车宽可是有1米77的，大大超过了小型车的水平，只比紧凑级的雷凌、卡罗拉窄1cm。至于它的轴距就更夸张了，谁能想到比亚迪竟然能给一台4米1的小车安排上整整2米7的轴距，这是用上纯电平台的电动车的先天优势。
长轴距宽车身带来的直接效果就是海豚的车内空间完全不是小型车该有的水平，不光够宽够长海豚还有标准的平地板，这样的空间其实能让不少比海豚尺寸大得多的紧凑级车吃瘪，新款的E平台3.0的优势被发挥的淋漓尽致。
还有一个想让大家