当下，购买汽车的主力军逐渐年轻化，作为“00后”年轻品牌的比亚迪汽车，坚持初心、从不服输，越是不被看好，越是要证明自己。在这种力量的驱动下，比亚迪汽车无畏向前，以技术为王、创新为本的企业发展理念，在新能源汽车市场中扮演着重要角色。另外，比亚迪进行e平台3.0冬季实测，测试还原用户冬季实际用车工况，模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。让我们一起看看她到底好在哪！
空间大更新，比亚迪海豚出场惊艳
海豚最早于年上海车展亮相，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，外形酷似飞度。该车长宽高分别为（）//mm，轴距为mm。海豚拥有大空间，具有极强的舒适性，十分符合用户的用车需求。另外，easy-going是此款新车的一大创新，它是海豚的核心控制中枢，将为我们带来全新的人机交互方式，是内饰设计的一大亮点。easy-going的整体造型非常精巧，诸多常用的车辆控制功能均整合在此，左侧的滚动式换挡开关为内饰整体节约了更多空间，不仅操作更方便，更减少了误操作的可能。
海豚冬季测试新亮点，表现远超同行
在很多“老司机”眼里，比亚迪最大的特点是非常注重埋头研发，陆续推出IGBT芯片、刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等颠覆性技术。也正是因为一系列独创的技术加持，比亚迪在新能源汽车领域积累下良好的口碑，连续数个月获得全球新能源汽车的月度销冠。此次，经过大约7小时的冬季续航测试，最终行驶里程为km，平均时速32km/h。剩余电量23%，剩余续航里程为94km。按照比例计算，海豚时尚版的满电续航里程km与此前测试结果基本保持一致。对照官方公布的km的续航，冬季续航实测保持率达到86%，这样的表现还是比较不错，别忘了这是在低温环境下测得的。所以，对于电动车来说是一个比较实用的配置，所以，比亚迪海豚与标称的km续航达成率为86%表现不错，不亏是超高性价比车型。
整车热量综合利用，广受好评
众所周知，为提升电动车的采暖效果，目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热，由于存在损耗，“1度电换不来1度热”，COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程，类似空调工作原理，通过压缩机做功搬运空气的热量，用冷媒作为介质将车外热量带到车内，实现采暖，“1度电可换大于1度的热”，COP能效比大于1。比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%，一下提高了海豚的性能，赢得消费者的青睐。
综合下来看，海豚得益于e平台3.0的纯电动车专属性和领先技术优势，比亚迪海豚不管是空间、颜值、配置还是舒适性方面都非常优秀，全球首创的八合一电动力总成、首次在这一级别车型上使用的热泵空调等技术也是消费者选择海豚的理由，真是让人难以拒绝。
就整体来看，海豚的表现可以说是出乎人意料之外的优秀，毕竟能在十万级的电动车领域中有着如此惊人的续航能力，比亚迪海豚算是在新能源电动汽车领域内站稳了脚跟。
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