比亚迪海报终于亮相了，于5月20日正式开启了预售。我们都知道比亚迪汽车分为两个体系，一个是王朝系列，比如汉唐宋这些车以混动为主的车型，另一个则是主打纯电平台的海洋系列。除了之前大热的比亚迪海豚，今天的主角比亚迪海豹同样也属于这个系列。这款车到底有什么亮点？值不值得买？还得听咱们继续往下分析。
海豹这款车第一个亮点是首次搭载了ctb电池车身一体化技术。想要弄明白这个技术到底是啥，咱们就得了解传统的电池包是什么样的。电动车的电池是由一块一块的小电池串联起来的，汽车的工况很复杂，所以你想要这些电池工作稳定，那必须把它们固定得很稳才行。所以传统的电池组是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，然后再把它固定在底盘上。
这种情况就像是你的快递包裹用一层气泡袋感觉还不稳妥，又搞了一层泡沫保护，最后又框了一个大纸箱子，套上了快递袋，还不放心，又用透明胶带哐哐缠了几十圈，你买拳头大小的物品发来的包裹却比一个篮球还要大。所以传统的电池内部的空间利用率是很低的。而比亚迪ctb技术啊直接把一圈圈的外包装全部卸掉，把车身和电池系统啊进行了高度的融合，电池从被保护的能量体啊变成了承载重力的结构件。很多人可能感觉没什么了不起的，不就是省点空间。但是这个技术是货真价实的黑科技，小小的改进却起到了司领拨千斤的效果。
先讲这个黑科技在哪。首先大家肯定想了，这都把外包装卸了，安全是不是要打折扣了？首先是得益于刀片电池的先天优势，那就是结实耐用，各种针刺蹂躏下都可以杜绝热失控的风险，所以它的稳定性是一个大前提。在长期实践中，人们发现蜂窝状的结构不仅可以节省大量的材料，减轻质量，而且还可以提升结构的强度。于是工程师就发明了一种蜂窝铝板。这种铝板相比于普通的铝板结构，蜂窝铝板更轻更坚固，被广泛应用在航空航天高新技术领域。比亚迪就巧妙运用这种蜂窝的铝板特性，把它和刀片电池结合，从而使得长条状的刀片电池均匀受力，大幅提升电池包的结构强度。在ctb的基础加持之下，这种电池包可以经受重达50吨的卡车碾压。碾压之后呢，电视无毛烟不起户，电芯仍处于安全状态，再次装饰后车辆仍然可以正常行驶。
大家对这个50吨的数字可能没有什么概念，这就比a的科技稍重一点点，所以它的安全性大家是完全不用担心的。那么节省了空间之后，车帘的底盘可以实现全屏设计，同时纯电专属平台缩减了前舱的体积，让车辆造型更低趴动感，车身可以做得更低。所以海报整体是一个低重心的车型，搭配它的大溜背造型，风阻系数可以低至零点。
我们都知道电动车在高速期间是很费电的，而电动车百公里后最大的阻力就是来自于风阻，所以降低风阻可以有效地增加续航里程。有专家给出分析，风阻系数为降低0.01纯电动车的消耗里程可以增加8公里海报四驱版的百公里能耗可以低至十二点七千瓦时，零百加速3.8秒。
都说特斯拉电控技术做得好，反观特斯拉摩托34驱版本百公里能耗却需要十三点二千瓦时，熟墙熟入一目了然。海报的长续航版可以做到公里的续航，四驱版本可以做到公里的续航。那么第二个好处就是ctb技术将电池和车身融合得很好。ctb技术将极大地增加了车身的扭转刚度。扭转刚度是指车身受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也就会越高。一般来说，4万牛米是百万级好车的门槛。而比亚迪海豹在ctb的加持之下，扭转刚度可以达到40,牛米，这一下子就让百万燃油车的终点站成为了纯电车的起跑线。
海豹是比亚迪第一款单电机版为后驱的车型e3.0平台。前两款车海臀和原plus都只是前驱，后驱车比前驱更运动，操工更好。大家都是知道的，比如在大家心中的一代神车五菱之光，就是因为它是后驱车型，所以才有了网上那些精彩的神操作。如果你觉得汉一威的操控不错，那么海报只会更好，操控上的提升可不仅仅只有后区，还有更狠的黑科技在加持。比亚迪海报首次搭载了itec智能扭矩控制技术，该技术通过扭矩转移适当地降低了扭矩或者输出负扭矩等多种控制方式，来维持车辆的稳定。itec在车轮传感器基础上，增加了电机悬变传感器，相比于单独依靠车轮转速传感器，itec识别精度提高了多倍，可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常但尚未出现打滑时，系统就已经识别到了抓地力的异常，提前调整轮端扭矩的匹配，让车辆恢复稳定。
由于识别速度的提升和调节方式的转变，Itag可以综合车辆自身状态和驾驶者的横纵控制需求提前进行动力分配调节，做到不触发或减少触发ESP最终减少打滑或者抑制打滑的发生，充分发挥车辆动力的潜能，提升安全性能和驾驶舒适性的同时，拓宽了操作线，即便是非专业车手也能感受到极致的驾控性能。
海报在充电上配备了升压功能。简而言之就是在国内充电桩参差不齐的情况下，很多老式的充电桩电压平台低，不能适配新的车型。在很多时候，电动车充电最大功率受限于公共充电基础设施，所以电车的体验并不算理想。而E平台3.0通过修复电驱系统的供应元件泵升充电桩电压，充分利用国标电流上线，实现宽宇恒公里充电，达到了伏的高电压平台。目前海报车型可以实现充电15分钟，续航公里，并且完全兼容当前所有的公共充电桩。
这个黑科技实在是太香了，还有很多黑科技我就不一一赘述了，我们来感受一下这辆车的观感。海报的轴距为毫米，和汉尼威差不多，非常的大气，所以整车的空间也是相当的不错。而整车低趴的造型除了降低风堵，在视觉上也更加的运动。而在内饰方面，除了使用撞色配色台使用了皮纸包裹，座椅也采用麂皮的材质，做工十分的精细。汽车顶部采用了整块的全景天幕，采光和观景十分惬意。这款车的售价在22万到28万之间。作为E平台3.0的大乘之作，从纯电性能来看，基本上全方位超越了韩一威，所以这个定价是极具性价比的。那么好了，大家对此有什么看法？欢迎留言去评论区。我是零元健车，我们下期再见。