比亚迪新车比亚迪海豚，作为老牌造车厂所匠心打造的全新车型，拥有超强的低温下续航能力和e平台，在市场上站稳加根，不断通过自己对匠心的追求打磨出的精品，让我们一起去看看吧！
海洋美学设计，享受海洋感觉
首先，听到海豚这个车名就能感受到浓浓的“萌意”，海豚在设计与造型细节方面确实会给人留下呆萌可爱的印象。比亚迪为海豚创造了名为"海洋美学"的设计理念，海豚的车头采用了纯电动车标志性的封闭式格栅，上U下八的前脸线条让车头显得十分圆润，真的神似海豚凸起的前唇。从前脸一直过渡到车尾的车身轮廓又像极了海豚跃出海面时的样子，彰显轻盈与灵动，十分符合年轻消费者的审美诉求。车尾的造型尽显个性化元素，一体式尾灯搭配层次分明的下包围，整体呈现出十足的运动感。可以说整车在设计上融入大量海洋元素，大胆的配色方案，给人以活力满满的既视感。
比亚迪延长冬季续航，打爆市场
据悉，海豚的智能辅助配置也是可圈可点的。海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。这样一来，每一次的出行更有安全感。另外，海豚车型在冬季实测获得良好的续航表现，要得益于e平台3.0技术的助力。e平台3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台3.0车型低温续航最大提升20%，这实力可以说是十分强劲了。
热量综合利用，极限损耗降低
众所周知，为提升电动车的采暖效果，目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热，由于存在损耗，“1度电换不来1度热”，COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程，类似空调工作原理，通过压缩机做功搬运空气的热量，用冷媒作为介质将车外热量带到车内，实现采暖，“1度电可换大于1度的热”，COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案，热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素，极低温条件下，热泵效率将大幅度降低，甚至不如PTC加热效率高。亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%，一下提高了海豚的性能，赢得消费者的青睐。这实力是不是很强劲？
据悉，作为造车新势力的比亚迪品牌，坚持初心，用最好的产品回馈这市场上一直支持他们的消费者。海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台3.0技术的赋能。所以，让我们一起来支持他吧！