20岁那年，侃哥还只是一名大学生，站在渤海湾，我许愿十年之后有房有车，看，多么朴实无华的理想。年，31岁，侃哥有了自己的房子，只是还没来得及装修，但还没有自己的车，原因自然莫过于北漂的不易。好在，一切准备就绪，和北京说再见只是时间问题了，所以装修、购车自然也提上了日程，而相比装修，购车显然更简单一些。
说实话，对于汽车侃哥并没有太多要求，作为再普通不过的老百姓，10万左右的预算，代步工具就好，询问了几位对汽车略有了解的朋友，虽然意见各不相同，但他们不约而同提到一款车——比亚迪纯电新物种「海豚」，十万级纯电市场的销量冠*，仅仅六个月就从月辆的销量做到了辆，销量翻了六倍多，令人侧目。
当然，别人给的只是意见，怎么选还得看自己，而这就要求必须对每款车型有个相当不错的认知，所以侃哥就开始查资料、翻评测，看看比亚迪海豚能够在十万元级纯电车型销量排名第一，到底是实至名归还是单方面的营销力量。
了解一款车，先了解定位，比亚迪海豚的的目标客户定位为年轻人，对标的主要竞品也是欧拉好猫和飞度，整体设计风格圆润，一款水波纹设计的格栅，偏向于简约，一款斜纹装饰的格栅，偏向于动感风；内饰包括亮面悬浮仪表台、漩涡状设计空调出风口、拼色运动座椅；车身可选“贝贝灰”车顶颜色+“嘟嘟白”“噗噗粉”“冲浪蓝”车身颜色组合等等。
如果单纯从整体设计理念来看，比亚迪海豚确实有点意思，就像文科女的那种柔情，却糅合了不少理工男的硬朗，总是能从不同角度给人以不一样的视觉体验。
但是，想要通过外观来吸引侃哥，那基本是不可能的，毕竟侃哥这么注重内在的人，绝对是拒绝“金玉其外、败絮其中”的，就是不知道比亚迪海豚的配置够不够硬气！
简单了解了一下，海豚是比亚迪基于e平台3.0打造的首款量产车，具备智能、安全、高效、美学的优势，搭载全球首款深度集成的八合一电动力总成，驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器、电池管理器、高低压直流转换器、双向车载充电器、高压配电模块全合在了一起，电动力系统功率密度提升了20%，系统的综合效率高达89%。
比亚迪海豚的热管理系统由热泵和PTC双系统组成的热管理系统，在同级别是独一无二的存在，配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，续航得以保证的同时安全指数更高。
从实际测试来看，在零下15℃至零下1℃的低温环境，NEDC续航km的海豚时尚版，平均续航成绩为.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%，远高于同类竞品车型。没太懂？简单来说就是比亚迪海豚的电池利用率超级高，加上60kW直流快充，0-80%电量快充时间最低40分钟，超闪快充的话，30%-80%电量的充电时间低至30分钟，完全不存在我们以往所担心的续航焦虑问题。
在细节功能方面，度全景影像、全景天幕、手机无线充电、主驾电动调节、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、行车记录仪、车窗一键升降、NFC钥匙+手机远程控制，这些比亚迪海豚能给的绝对不将就，这一点侃哥还是很欣慰的，毕竟现在的汽车行业水分真的让人不忍直视，这么良心的配置确实值得给个大拇指！
在10万元这个价位段能够做出如此配置的海豚车型，这让侃哥对其背后的科研实力有了一些好奇，毕竟只有掌握过硬的技术才能够在终端产品游刃有余。
相关数据显示，截至年4月，比亚迪设有11个研究院，集团全球累计申请专利约3.2万项，其中已被授权专利约2.1万项，在最核心的电池领域，比亚迪具备%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池以及储能电池等领域，形成了完整的电池产业链，在电池技术、品质、智能制造、生产效率等方面成为业界标杆，而这就是能够打造出海豚这类车型最大的底气。
在侃哥对比亚迪的以往认知中，更多停留在唐、宋、元、秦、汉王朝系列，而初次认识以海豚为代表的海洋系列，其所带来的年轻化更多在于培养年轻一代消费者对国产电动车的认知，兼顾了出色的设计与性能，我想这也是为什么其能够在半年时间内实现月销量直翻六倍的重要原因。
在对比亚迪纯电新物种「海豚」进行了全方位的了解之后，侃哥最大的感受就是如今我们的民族品牌确实愈发强大，凭借极致的核心技术在终端产品上不断打磨，尽可能满足消费者更多的实际使用需求，很难找到理由拒绝这样的国货之光，所以侃哥决定将比亚迪海豚放入备选清单，大家觉得是否合适呢？
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