"让全球智能电动车发展提速3年。”
9月8日，比亚迪董事长、总裁王传福在e平台3.0发布会上，表示比亚迪将进入到智电竞争的新阶段。同日，据时代财经从比亚迪方获悉，e平台3.0为纯电专属平台，与此前还需兼顾混合动力乃至纯燃油动力的造车平台相比，其更有利于释放电动车的潜能，解决痛点。
e平台3.0中型车平台概念车来源
车企官图
具体来看，e平台3.0主要在安全性、性能以及拓展性三方面赋予比亚迪纯电动新车更强竞争力。
“让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。”据比亚迪股份有限公司高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波介绍，得益于刀片电池车身一体化设计，基于e平台3.0打造的新车车身扭转刚度最高氪达到4万Nm/°。作为参考，款Model3及ModelY在带电池测视的前提下，车身扭转刚度均约2.1万Nm/°。
与此同时，将电池融入车身的方案也有助于将更多的电芯“塞”进车里，进一步提高车辆的续航能力。
事实上，特斯拉也在研究通过将电池集成到车身的方式增强车辆车身刚性，这一被业界称为CTP（CelltoPack）的动力电池技术方案，已经被看作下一代纯电动新能源车的标志性技术突破之一。无论是哪一家车企，若能率先将CTP方案应用量产，都将成为行业焦点并取得不容小觑的产品力优势。
另外，e平台3.0还拥有八合一电动力总成、电驱升压快充技术、电池直冷直热技术、高效热泵系统、全新电四驱系统等一系列电动化研发新成果，平台3.0旗下的车型，最大续航可达到km，百公里加速最快2.9s，低温续航最高提升20%。
发布会现场来源
车企官图
“汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场，会更精彩。”王传福表示，在电动化之外，e平台3.0还将提高比亚迪智能化方面的竞争力。
据悉，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控。目前，比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，智能动力域更已经搭载于上市不久的新车海豚之上，成为中国首个将域控制器量产的企业。
未来，e平台3.0将成为比亚迪在纯电动车领域进一步发展的基础，而且，不仅限于自身产品的迭代。9月8日，时代财经从发布会获悉，目前，奔驰、滴滴、红旗已经与比亚迪就e平台3.0展开合作，未来还有更多的车企加入其中。
目前，比亚迪基于e平台3.0打造的首款车型——海豚，已在市场中获得不俗的